terug woensdag, 1 feb 2012 - 8:16

Randweg Haps: meeste kans op zuidelijke lus

HAPS – Over een voorkeursvariant voor de toekomstige randweg rond hun dorp wensten de meest inwoners van Haps zich niet uit te spreken, maar de aandachtige toehoorder kon op de informatieavond wel proeven dat de twee meest zuidelijke varianten (tracé 1 en tracé 2) het minst onder vuur lagen.

“Liever veel pijn voor enkele mensen, dan een beetje pijn voor veel mensen”, zei één van de inwoners. Want de meest zuidelijke tracés 1 en 2 gaan vooral door het buitengebied en ‘treffen’ de woonbebouwing het minst.

Doorstroming
Tijdens de zeer geanimeerde bijeenkomst, met rond 300 Hapsenaren in de Posthoorn, kwam de gemeente Cuijk met zijn adviseurs de stemming in het dorp’ temperaturen’.
De randweg van de N264 is volgens de gemeente de beste oplossing om het dorp te vrijwaren van doorgaand verkeer. “Wij kiezen voor de randweg, omdat er geen andere oplossing is”, sprak de Cuijkse wethouder Stoffels.
De wethouder, die refereerde aan recente verkeersonderzoeken, zei dat het doortrekken van de A77 “geen zin heeft”. Voor een goede doorstroming van het verkeer moeten de vier oost-west verbindingen tussen A73 en A50 benut worden. Het verkeer op de N264 ‘verleiden’ om via één van de andere verbindingen (o.a. Boxmeer-Gemert) te rijden, zou die wegen te veel belasten.


Zuidelijk
Tracé 1, de meest zuidelijke van de lus rond Haps, zou de verbinding vormen tussen de aan te leggen rotondes bij het bedrijvenpark Laarakker en aan de Zoetsmeerweg. Bij de Lokkantseweg zou een fietstunnel komen. Naast doorsnijding van het landschap (o.a. de ecologische verbindingszone ‘Duits lijntje’) zou dat ook gebeuren bij een negental huiskavels in dit gebied.
Tracé 2, ook zuidelijk van Haps maar iets dichter bij de dorpskern, is gedacht als verbinding tussen de rotondes aan de Oeffeltseweg en Zoetsmeerweg. Het aantal doorsnijdingen van huiskavels is hier geringer dan bij Tracé 1, maar wel wordt bij deze variant de buurtschap Putselaar van het dorp ‘afgesneden’. Zowel bij tracé 1 als 2 wordt de beoogde ontlasting van het aantal voertuigen naar het centrum van Haps teruggedrongen van de huidige 10.000 per etmaal naar ruim 2.000 in 2025.
De randweg, die volgens adviseur Wilbert de Hoog van Bureau Kragten tussen 10 en 20 miljoen euro gaat kosten, is door de provincie Brabant als prioriteit aangemerkt en wordt met provinciaal geld gefinancierd. Voor de schadeloosstelling van bewoners en ondernemers in het tracégebied kent Nederland volgens Stoffels ‘goede regelingen’.
De Milieu Effect Rapportage (MER) biedt inwoners binnenkort de mogelijkheid om bedenkingen in te brengen, evenals het bestemmingsplan. De gemeenteraad van Cuijk neemt op 26 maart een besluit over de voorkeursvariant voor het tracé van de randweg.